一汽解放和青島解放到底有什么不同？
第一，先看產(chǎn)品，一汽解放的主打產(chǎn)品是J6P和J7，其中J6系列從2007年上市到現(xiàn)在已經(jīng)賣了100多萬輛，質(zhì)量方面不是問題，即便是J7已上市一年，但J6P、新J6仍舊是一汽解放的當(dāng)家花旦。而青島解放目前最暢銷的車型是JH6，這款車有些傳奇意味，從一開始的鮮有人問津，到如今炙手可熱，它改進(jìn)的過程就是它壯大的過程。
對(duì)于之前混跡乘用車行業(yè)的心經(jīng)記者來說，對(duì)商用車行業(yè)各企業(yè)間的恩恩怨怨、分分合合并不是完全了然于胸，當(dāng)有卡友問一汽解放和青島解放到底有什么不同時(shí)，心經(jīng)記者竟然一下子蒙圈了，真是書到用時(shí)方恨少，早知道這樣，應(yīng)該提前惡補(bǔ)一下解放的歷史。
不過，在這里，心經(jīng)記者并不像對(duì)兩個(gè)企業(yè)的歷史展開回顧，因?yàn)橐黄?3的歷史卡友都很清楚，而收購青汽并變成山東基地的事情也都明白，要說兩家有不同，本是一家人，沒太大不同。兩個(gè)企業(yè)一個(gè)在長春，一個(gè)在青島，一個(gè)是生產(chǎn)出我國第一輛卡車的解放，一個(gè)是在山東即墨生產(chǎn)卡車的青島解放，兩者還是有些不同。
第一，先看產(chǎn)品，一汽解放的主打產(chǎn)品是J6P和J7，其中J6系列從2007年上市到現(xiàn)在已經(jīng)賣了100多萬輛，質(zhì)量方面不是問題，即便是J7已上市一年，但J6P、新J6仍舊是一汽解放的當(dāng)家花旦。而青島解放目前最暢銷的車型是JH6，這款車有些傳奇意味，從一開始的鮮有人問津，到如今炙手可熱，它改進(jìn)的過程就是它壯大的過程。
如果說平臺(tái)，JH6平臺(tái)比J6平臺(tái)高了半個(gè)平臺(tái)，相當(dāng)于一汽解放J7平臺(tái)，因?yàn)镴7相對(duì)于JH6并沒有高出太多，JH6的起點(diǎn)還是很高的，前幾日這款車又推出了JH6+車型，主打居家化，也因此被卡友熱捧。
第二，看動(dòng)力配置，一汽解放主要配的是自家的錫柴，盡管錫柴的口碑并不如康明斯和濰柴，但錫柴在節(jié)油方面還是有些優(yōu)勢(shì)，而且錫柴在別人都是420馬力的時(shí)候，它一下推出6DM2機(jī)型，達(dá)到了450馬力，正是從那時(shí)開始，解放開始超過東風(fēng)，成為卡車市場(chǎng)老大。
青島解放主要配的還是濰柴，兩家都在山東，近水樓臺(tái)先得月，再加上市場(chǎng)對(duì)濰柴的反饋都不錯(cuò)，尤其是在可以超載的年代，濰柴的動(dòng)力性比錫柴強(qiáng)，青島解放為了迎合大多數(shù)用戶的需求還是寧愿選擇濰柴而放棄解放旗下的錫柴。
青島解放之所以不愿意選擇錫柴，是因?yàn)殄a柴在大馬力時(shí)代更是被濰柴甩出八條街，500馬力以上動(dòng)力上，濰柴的占比遠(yuǎn)高于其他品牌，康明斯、玉柴、錫柴根本無法與濰柴相提并論，在大馬力需求旺盛的當(dāng)下，青島解放選擇濰柴是明智之舉。
第三，看生產(chǎn)線先進(jìn)程度。解放的生產(chǎn)線盡管在生產(chǎn)了當(dāng)年第一輛卡車生產(chǎn)線基礎(chǔ)上進(jìn)行了許多次升級(jí)，但它的自動(dòng)化程度和先進(jìn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如青島解放的現(xiàn)代化工廠，這個(gè)工廠號(hào)稱亞洲之最，不管是自動(dòng)化還是精 準(zhǔn)度，都是非常高的水平。
好的生產(chǎn)線保障了好的產(chǎn)品下線，現(xiàn)在，JH6已經(jīng)解決了之前小故障存在的問題，可靠性得到了巨大提升，它的質(zhì)量與J6比起來并不落下風(fēng)。
長春解放還有它的另一大優(yōu)勢(shì)——服務(wù)體系健全、經(jīng)銷商能力強(qiáng)，解放的第一代經(jīng)銷商目前都是賺得盆滿缽滿，實(shí)力非常強(qiáng)大，而解放的服務(wù)站目前也是遍地都是，卡車用戶根本不擔(dān)心開解放會(huì)壞在路上，即便是壞了，隨便一個(gè)修理廠都能很快修好，服務(wù)到位，這恐怕才是一汽解放比青島解放真正強(qiáng)大的地方！
