前11月解放重卡累銷27萬(wàn)輛，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力將如何進(jìn)一步提升？或許，在解放升級(jí)換代產(chǎn)品——解放J7身上，可以尋找到答案。

2019年12月10日，在“第三屆尋找車極限”活動(dòng)發(fā)布會(huì)上，經(jīng)過(guò)組委會(huì)調(diào)查組實(shí)地調(diào)查和組委會(huì)專家團(tuán)審核，一汽解放J7被授予“2019智慧之 王”殊榮。

作為“2019智慧之 王”，一汽解放J7，不僅是一汽解放J6的升級(jí)換代產(chǎn)品，且是國(guó)內(nèi)第一款L2量產(chǎn)級(jí)智能重卡，也是解放在轉(zhuǎn)型升級(jí)征程上的最強(qiáng)利器，是未來(lái)解放競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵產(chǎn)品。為什么這樣說(shuō)？請(qǐng)看小編帶來(lái)的分析~

一汽解放J7是重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型領(lǐng)航者

中國(guó)重卡向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的道路上，一汽解放J7是踐行者，更是領(lǐng)航者。J7，不再只是運(yùn)輸工具，而是搭載信息化技術(shù)的智能終端。作為國(guó)內(nèi)第一款L2量產(chǎn)級(jí)智能重卡，一汽解放J7配合持續(xù)進(jìn)步的萬(wàn)物互聯(lián)技術(shù)，助力實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

一汽解放L2級(jí)量產(chǎn)J7智能重卡，搭載了“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由四大核心技術(shù)構(gòu)成，分別是車道居中控制（LCKS）技術(shù)、主動(dòng)智能巡航（ACC）技術(shù)、智能主動(dòng)剎車（AEBS+）技術(shù)、新解放行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將司機(jī)的雙腳、雙手解放出來(lái)，大大降低司機(jī)的駕駛強(qiáng)度。

對(duì)于司機(jī)而言，一汽解放J7的智能輔助駕駛功能，比較大的益處就是開車更為輕松。高速行駛的J7，開啟LCKS功能，車輛可自動(dòng)進(jìn)行修正轉(zhuǎn)向，保持在車道線居中位置行駛，適時(shí)解放駕駛員雙手；在遇到較大彎道時(shí)，駕駛員可以隨時(shí)接管過(guò)來(lái)，控制車輛順利通行。

如果說(shuō)，LCKS功能讓司機(jī)開車更輕松，ACC和AEBS+兩大功能，則讓行車更為安全。在主動(dòng)智能自適應(yīng)巡航（ACC）功能下，一汽解放J7會(huì)根據(jù)前車的行駛速度，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整車速，與前車保持在安全的車距范圍內(nèi)，自動(dòng)加速、減速，解放司機(jī)雙腳；同時(shí)，遇有突發(fā)情況，J7智能主動(dòng)自動(dòng)剎車（AEBS+）功能自動(dòng)啟用，有效防止車輛追尾，保障車輛和司機(jī)的安全。

除了為司機(jī)提供高智能駕駛體驗(yàn)外，一汽解放J7還具備了HMI駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)、電控APU、電控風(fēng)扇、基于AMT的巡航節(jié)油技術(shù)、智能載荷識(shí)別技術(shù)和E/P模式切換技術(shù)等多項(xiàng)智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了體系節(jié)油以及更安全、更人性化的駕乘體驗(yàn)，從而滿足智能物流的新需求。

此外，一汽解放J7的駕駛室標(biāo)配了一個(gè)8英寸車載終端，其內(nèi)包含高品質(zhì)人機(jī)交互、多媒體、商用車專用導(dǎo)航、故障分析導(dǎo)航、智能互聯(lián)和領(lǐng)航員系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人、車、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，提高企業(yè)的管理效率和車輛的使用效率。

向智能運(yùn)輸提供者轉(zhuǎn)型

     事實(shí)上，一汽解放L2級(jí)量產(chǎn)J7智能重卡的問(wèn)世，重新定義卡車駕駛模式的同時(shí)，也表明了其要由“傳統(tǒng)商用車制造商”向“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心和實(shí)力。

     如今，無(wú)論物流方案的組織、設(shè)計(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的人工智能軟硬件設(shè)備設(shè)施投入，還是運(yùn)輸環(huán)節(jié)車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣 泛應(yīng)用，都代表了智慧物流時(shí)代的來(lái)臨。物流具有多場(chǎng)景的特征，車輛作為重要的運(yùn)輸裝備，勢(shì)必也要滿足智能化、網(wǎng)聯(lián)化的要求。

     作為國(guó)內(nèi)重卡的領(lǐng)頭羊，面對(duì)智能物流的革新，一汽解放顯現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)導(dǎo) 者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，率先在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行深入探索。2017年4月，一汽農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)，一汽解放自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能卡車第一次完成公開演示，這是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)第一次智能駕駛的實(shí)車演示；2017年10月6日，吉林長(zhǎng)春，一汽解放智能卡車在長(zhǎng)深高速完成的測(cè)試，這是國(guó)內(nèi)商用車第一次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用；2018年4月18日，山東青島港，一汽解放L4級(jí)智能卡車，完成自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列動(dòng)作，完全實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人駕駛”的實(shí)際應(yīng)用；2019年9月6日，上海浦東，一汽解放發(fā)布全球第一款L2量產(chǎn)級(jí)智能卡車發(fā)布，正式開啟解放智能卡車應(yīng)用新時(shí)代。

     在解放全新戰(zhàn)略構(gòu)想中，以一汽解放J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品，不再只是運(yùn)輸工具，而是需要進(jìn)化成搭載信息化技術(shù)的智能終端，配合持續(xù)進(jìn)步的萬(wàn)物互聯(lián)技術(shù)，以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)。

     近年來(lái)，一汽解放在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)穩(wěn)居行業(yè)第一。數(shù)據(jù)顯示，前11月，解放繼續(xù)稱霸江湖，以26.9萬(wàn)輛累計(jì)銷量，穩(wěn)居行業(yè)第一，尾隨企業(yè)目前仍很難超越；累計(jì)銷量增幅為7%，在前5強(qiáng)增幅排名第二；占據(jù)重卡市場(chǎng)份額25%，比上年同期份額提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者愈強(qiáng)。

     在優(yōu)異業(yè)績(jī)的同時(shí)，一汽解放從J6到J7的華麗蛻變，不僅占據(jù)了全球智能駕駛的制高點(diǎn)，更是推動(dòng)中國(guó)卡車行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代，這讓一汽解放在轉(zhuǎn)型升級(jí)的征程上，步伐愈加自信而又堅(jiān)定。一汽解放從J6到J7的華麗蛻變，讓一汽解放在轉(zhuǎn)型升級(jí)的征程上，推動(dòng)著中國(guó)重卡向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

     在解放全新戰(zhàn)略構(gòu)想中，以一汽解放J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品，不再只是運(yùn)輸工具，而是需要進(jìn)化成搭載信息化技術(shù)的智能終端，配合持續(xù)進(jìn)步的萬(wàn)物互聯(lián)技術(shù)，以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)。